密封件故障的检测与维修
　　机械加工职业中，液压传动运用十分广泛，如各类半自动液压传动车床等。这些机床在运用过程中，经常呈现比如冲击、匍匐等毛病，确诊修理时，往往在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到毛病缘由，致使修理作业陷入困境。而结尾此类毛病仍是常在履行元件上找到缘由，即油缸活塞密封元件严峻磨损所造成的。该类表象尤以“O”形密封圈见多。
　　实例1：某一CB3463-1程控六角转塔半自动车床，在运用过程中，呈现了转塔刀架进给速度无法调整的毛病表象，截止阀2封闭后仍有匍匐、前冲，而且一向到油缸底部才干中止，机床无法正常运用。
　　检测与修理：查看一切液压控制元件，尤其是调速元件均没发现任何问题。替换了有些调速阀，毛病仍未消除。后通过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严峻磨损，使油缸两腔液压油互窜所造成的。剖析其缘由，因为“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔空隙增大互通，当封闭调速阀3或截止阀2时，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
　　从理论上讲，压力油进入油缸无杆腔时，在活塞上构成一个推力F无，使活塞发生向有杆腔移动的趋势，因为油缸有杆腔回油关断，腔内油液敏捷构成背压，使活塞两头受力平衡而静止不动，此刻F有=F无，而无腔油液压力因活塞受力面积不一样而不一样，即P有>P无。在实践中，因油缸两腔构成空隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区活动的趋势，活动一发生，腔内压力P有下降，P无升高，效果在活塞两头的推力F无>F有，活塞失去平衡向有杆腔移动寻找新的平衡点。如此往复，活塞一向移动到有外力阻挠才干中止。上述表象的发生给机床的修理作业带来了很大影响，替换油缸活塞“O”形密封圈后，机床毛病消除，运转康复正常。